С 1 сентября 2026 года перевозки сельхозпродукции без ЭТрН станут нарушением, и ТПП просит отложить запуск минимум на 2 года.
Причина простая: закон уже принят (№140-ФЗ от 07.06.2025), а на местах готовность, по словам рынка, пока сырая. Для работы нужны электронные транспортные накладные через ГИС ЭПД и аккредитованных операторов, а бизнес указывает на дыры, от форматов документов до работы при слабом интернете. ТПП предупреждает, что резкий запуск может ударить по поставкам еды и по небольшим хозяйствам, которые возят товар «с поля в магазин» без сложной ИТ-инфраструктуры.
Санкции при этом вполне реальные и ощутимые для кармана. Если повезли груз без ЭТрН, штрафы такие:
- водитель — до 1 500 ₽, плюс возможное лишение прав;
- должностное лицо — от 10 000 до 20 000 ₽;
- юрлицо — от 25 000 до 250 000 ₽;
- повторно для юрлица — до 200 000 ₽ или приостановка деятельности.
Что это значит для покупателей и поставщиков агропарка
Для поставщика это новые расходы и риски прямо в логистике: оператор ЭДО, настройка документооборота, обучение людей, контроль рейсов ночью и в выходные. Для покупателя, особенно для магазинов, кафе и небольших сетей, это может вылиться в более «нервные» поставки и в наценку на часть позиций. Когда у перевозчика сбой по документам, машина стоит, а товар в это время дорожает, особенно скоропорт.
На практике это выглядит так. Если вы берёте 10 кг помидоров в неделю и работаете с 1–2 поставщиками, то даже краткий сбой в отгрузке может дать скачок закупки на 5–12% в пиковые дни, потому что срочно придется брать остатки по рынку. Если вы фермер и возите молоко, проблема еще острее: по отрасли отдельно обсуждают, что по молоку уже есть форма СП-33 с множеством показателей качества, и параллельная бумага + «электронка» дает двойную работу людям, которых и так не хватает.
Что делать уже сейчас, чтобы не попасть в кассовый разрыв:
- проверьте у перевозчиков, готовы ли они к ЭТрН и через какого оператора работают;
- закладывайте в договоры окно на задержки по документам (хотя бы 12–24 часа);
- держите 1–2 резервных канала поставки по ключевым позициям;
- для скоропорта фиксируйте минимальный страховой запас на 2–3 дня;
- пересмотрите график закупок: меньше «впритык», больше плановых заявок.
Что будет дальше
Сейчас ключевая интрига, примет ли Минтранс предложения ТПП. На столе обсуждается мягкий сценарий: мораторий до декабря 2028 года, переходный период до 1 сентября 2028 года для КФХ/ИП/ЛПХ, а для части МСП послабления вплоть до 1 сентября 2029 года. Если хотя бы часть этих мер утвердят, рынок пройдет цифровой переход спокойнее, без резких провалов по поставкам.
Если отсрочки не будет, 2026 год станет для логистики агро очень «ручным»: больше проверок, больше затрат на оформление, больше риска срывов у малого бизнеса. Поэтому главная стратегия для закупщиков и продавцов сейчас, не спорить с трендом, а заранее отладить документы, партнеров и запасные маршруты. Так вы сохраните маржу и не потеряете клиента в сезон.
Чтобы быстро сверять цены и наличие по позициям на сегодня, смотрите каталог товаров на agroparkspb.ru.